هندستاني برقي ٻه ڦيٿي گاڏين جي مارڪيٽ ان جي ترقي کي تيز ڪري رهيو آهي. مضبوط FAME II سبسڊيز ۽ ڪيترن ئي امڪاني شروعاتن جي داخلا جي مهرباني، هن مارڪيٽ ۾ وڪرو اڳ جي ڀيٽ ۾ ٻيڻو ٿي چڪو آهي، چين کان پوء دنيا جي ٻي وڏي مارڪيٽ بڻجي وئي.
2022 ۾ هندستاني ٻه ڦيٿي گاڏين جي مارڪيٽ جي صورتحال
ھندستان ۾، ھن وقت 28 ڪمپنيون آھن جيڪي اليڪٽرڪ اسڪوٽر / موٽرسائيڪلن لاءِ (ريڪشا کانسواءِ) پيداواري يا اسيمبليءَ جو ڪاروبار قائم ڪري رھيون آھن. 2015 ۾ هندستاني حڪومت پاران اعلان ڪيل 12 ڪمپنين جي مقابلي ۾ جڏهن هائبرڊ ۽ اليڪٽرڪ گاڏين جي تيز رفتار اپنائڻ ۽ پيداوار جي اسڪيم جو اعلان ڪيو ويو هو، ٺاهيندڙن جو تعداد تيزيء سان وڌي ويو آهي، پر يورپ ۾ موجوده ٺاهيندڙن جي مقابلي ۾، اهو اڃا به گهٽ آهي.
2017 جي مقابلي ۾، 2018 ۾ هندستان ۾ اليڪٽرڪ اسڪوٽر جي وڪرو ۾ 127 سيڪڙو اضافو ٿيو ۽ 2019 ۾ 22 سيڪڙو تائين جاري رهيو، هندستاني حڪومت پاران 1 اپريل 2019 تي شروع ڪيل نئين FAME II پروگرام جي مهرباني، بدقسمتي سان، 2020 ۾ Covid-19 جو اثر، سڄي هندستاني ٻن ڦيٿين واري گاڏين جي مارڪيٽ (بشمول اليڪٽرڪ گاڏين) ۾ 26 سيڪڙو گهٽتائي آئي آهي. جيتوڻيڪ اهو 123 ۾ 2021٪ پاران بحال ٿيو، هي ذيلي مارڪيٽ اڃا تائين تمام ننڍڙو آهي، سڄي صنعت جي صرف 1.2٪ جي حساب سان ۽ دنيا جي ننڍين ذيلي مارڪيٽن مان هڪ آهي.
بهرحال، اهو سڀ ڪجهه 2022 ۾ تبديل ٿي ويو، جڏهن ڀاڱي جي سيلز 652.643 (+347٪) ڏانهن وڌي وئي، سڄي صنعت جي تقريبن 4.5٪ جي حساب سان. هندستان ۾ برقي ٻه ڦيٿي گاڏين جي مارڪيٽ هن وقت چين کان پوء ٻيو نمبر وڏو مارڪيٽ آهي.
هن اوچتو واڌ جي پويان ڪيترائي سبب آهن. اهم عنصر FAME II سبسڊي پروگرام جو آغاز آهي، جنهن ڪيترن ئي برقي ٻن ڦيٿين گاڏين جي شروعات جي پيدائش جي حوصلا افزائي ڪئي آهي ۽ توسيع لاء امڪاني منصوبا ٺاهيا آهن.
اڄڪلهه، FAME II تصديق ٿيل برقي ٻه ڦيٿين لاءِ 10000 روپيا (تقريبن $120, 860 RMB) في ڪلواٽ ڪلاڪ جي سبسڊي کي يقيني بڻائي ٿو. هن سبسڊي واري منصوبي جي شروعات جي نتيجي ۾ وڪرو تي لڳ ڀڳ سڀني ماڊلز جي قيمت انهن جي پوئين وڪرو قيمت جي اڌ جي ويجهو آهي. حقيقت ۾، هندستاني روڊن تي 95 سيڪڙو کان وڌيڪ برقي ٻه سائيڪلون گهٽ رفتار وارا برقي اسڪوٽر آهن (25 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گهٽ) جن کي رجسٽريشن ۽ لائسنس جي ضرورت ناهي. تقريبن سڀئي اليڪٽرڪ اسڪوٽر گهٽ قيمتن کي يقيني بڻائڻ لاءِ ليڊ ايسڊ بيٽرين جو استعمال ڪن ٿا، پر اهو پڻ اعليٰ بيٽري جي ناڪامي جي شرح ۽ مختصر بيٽري جي زندگي جو سبب بڻجندو آهي جيڪي حڪومتي سبسڊيز کان علاوه اهم محدود عنصر بڻجي ويندا آهن.
هندستاني مارڪيٽ کي ڏسندي، مٿين پنج برقي ٻه ڦيٿي گاڏيون ٺاهيندڙن هن ريت آهن: پهرين، هيرو 126192 جي وڪرو سان گڏ، بعد ۾ اوڪيوا: 111390، اولا: 108705، ايمپيئر: 69558، ۽ ٽي وي ايس: 59165.
موٽرسائيڪلن جي لحاظ کان، هيرو تقريبن 5 ملين يونٽن جي وڪرو سان (4.8 سيڪڙو جي واڌ سان) پهرين نمبر تي آهي، ان کان پوءِ هونڊا تقريبن 4.2 ملين يونٽن جي وڪرو سان (11.3 سيڪڙو جي واڌ سان)، ۽ ٽي وي ايس موٽر تقريبن 5 ملين يونٽن جي وڪرو سان ٽئين نمبر تي آهي. 2.5 ملين يونٽ (19.5٪ جو اضافو). بجاج آٽو چوٿين نمبر تي آهي تقريبن 1.6 ملين يونٽن جي وڪرو سان (3.0٪ هيٺ)، جڏهن ته سوزوڪي پنجين نمبر تي 731934 يونٽن جي وڪرو سان (18.7٪ مٿي).
2023 ۾ هندستان ۾ ٻه ڦيٿين تي رجحان ۽ ڊيٽا
2022 ۾ بحالي جي نشانين کي ڏيکارڻ کان پوء، هندستاني موٽرسائيڪل / اسڪوٽر مارڪيٽ چيني مارڪيٽ سان خال کي تنگ ڪري ڇڏيو آهي، دنيا جي ٻئي نمبر تي پنهنجي پوزيشن کي مضبوط ڪري، ۽ 2023 ۾ تقريبا ٻه عددي ترقي حاصل ڪرڻ جي اميد آهي.
مارڪيٽ آخرڪار تيزيء سان ترقي ڪئي آهي ڪيترن ئي نئين اصل سامان ٺاهيندڙن جي ڪاميابي جي ڪاميابي سان برقي اسڪوٽر ۾ ماهر، مٿين پنجن روايتي ٺاهيندڙن جي غالب پوزيشن کي ٽوڙڻ ۽ انهن کي برقي گاڏين ۽ نئين، وڌيڪ جديد ماڊل ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ تي مجبور ڪيو.
بهرحال، عالمي افراط زر ۽ سپلائي چين ۾ رڪاوٽون وصولي لاءِ سنگين خطرا پيدا ڪن ٿيون، انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته هندستان قيمتن جي اثرن لاءِ تمام گهڻو حساس آهي ۽ گهريلو پيداوار جو 99.9٪ گهريلو وڪرو آهي. حڪومت کان پوءِ خاص طور تي حوصلا افزائي قدمن ۾ اضافو ٿيو ۽ برقي گاڏين جي طلب مارڪيٽ ۾ هڪ نئون مثبت عنصر بڻجي ويو، هندستان پڻ برقياتي عمل کي تيز ڪرڻ شروع ڪيو آهي.
2022 ۾، ٻن ڦيٿين واري گاڏين جو وڪرو 16.2 ملين يونٽن تائين پهچي ويو (13.2٪ جو اضافو)، ڊسمبر ۾ 20٪ اضافو سان. ڊيٽا تصديق ڪري ٿي ته اليڪٽرڪ گاڏين جي مارڪيٽ آخرڪار 2022 ۾ وڌڻ شروع ڪيو آهي، سيلز 630000 يونٽن تائين پهچندي، هڪ حيرت انگيز 511.5٪ اضافو. اميد آهي ته 2023 تائين، هي مارڪيٽ لڳ ڀڳ 1 ملين گاڏين جي پيماني تي لهي ويندي.
هندستاني حڪومت جا 2025 مقصد
دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ شديد آلودگي سان گڏ 20 شهرن ۾، هندستان 15 لاء اڪائونٽ آهي، ۽ آبادي جي صحت لاء ماحولياتي خطرن تيزي سان سنجيده ٿي رهيا آهن. حڪومت هن وقت تائين نئين توانائي جي ترقي جي پاليسين جي اقتصادي اثر کي گهٽ ڪري ڇڏيو آهي. هاڻي، ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ جي اخراج ۽ ٻارڻ جي درآمد کي گهٽائڻ لاءِ، هندستاني حڪومت سرگرم قدم کڻي رهي آهي. انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته ملڪ جي ايندھن جي استعمال جو تقريبا 60٪ اسڪوٽرن مان اچي ٿو، ماهر گروپ (مقامي ٺاهيندڙن جي نمائندن سميت) هندستان لاء تيزيء سان برقياتي حاصل ڪرڻ لاء بهترين طريقو ڏٺو آهي.
انهن جو حتمي مقصد 2025 تائين 150cc (موجوده مارڪيٽ جو 90 سيڪڙو کان وڌيڪ) نئين ٻه ڦيٿين کي مڪمل طور تي تبديل ڪرڻ آهي، 100 سيڪڙو برقي انجڻ استعمال ڪندي. حقيقت ۾، سيلز بنيادي طور تي غير موجود آهن، ڪجهه جاچ ۽ ڪجهه جهازن جي وڪرو سان. بجليءَ جي ٻن ڦيٿين وارين گاڏين جي طاقت ٻارڻ جي انجڻ جي بدران برقي موٽرن ذريعي هلائي ويندي، ۽ تيز رفتار ترقيءَ سان لاڳتنادر زمين مستقل مقناطيس موٽرتيز رفتار بجليءَ کي حاصل ڪرڻ لاءِ ٽيڪنيڪل سپورٽ فراهم ڪري ٿي. هن مقصد جي حاصلات جو انحصار لازمي طور تي چين تي آهي، جيڪو دنيا جي 90 سيڪڙو کان وڌيڪ پيداوار ڪري ٿو.نادر ڌرتي Neodymium مقناطيس.
في الحال ڪوبه اعلان ڪيل منصوبو نه آهي بنيادي طور تي قومي عوامي ۽ خانگي انفراسٽرڪچر کي بهتر بڻائڻ لاءِ، يا روڊن تان موجود سوين لکين پراڻيون ٻه ويلر کي هٽائڻ لاءِ.
ان ڳالهه تي غور ڪندي ته 0-150cc اسڪوٽرز جو موجوده انڊسٽري اسڪيل هر سال 20 ملين گاڏين جي ويجهو آهي، 5 سالن اندر 100 سيڪڙو حقيقي پيداوار حاصل ڪرڻ مقامي ٺاهيندڙن لاءِ وڏي قيمت هوندي. بجاج ۽ هيرو جي بيلنس شيٽ کي ڏسي، هڪ اهو محسوس ڪري سگهي ٿو ته اهي واقعي منافعي وارا آهن. بهرحال، ڪنهن به صورت ۾، حڪومت جو مقصد مقامي ٺاهيندڙن کي زبردستي سيڙپڪاري ڪرڻ تي مجبور ڪندو، ۽ هندستاني حڪومت ٺاهيندڙن لاءِ ڪجهه خرچن کي گهٽائڻ لاءِ مختلف قسم جي سبسڊي پڻ متعارف ڪرائيندي (جيڪي اڃا ظاهر نه ڪيا ويا آهن).
پوسٽ ٽائيم: ڊسمبر-01-2023