ڇا توهان ڄاڻو ٿا اليڪٽرڪ سائيڪل موٽر

مارڪيٽ تي برقي سائيڪلون، پيادلڪ، پاور اسسٽنٽ سائيڪل، پي اي سي سائيڪل، ۽ سڀ کان وڌيڪ ڳڻتي جو سوال اهو آهي ته ڇا موٽر قابل اعتماد آهي. اڄ، اچو ته مارڪيٽ تي عام برقي سائيڪل جي موٽر قسمن ۽ انهن جي وچ ۾ فرق کي ترتيب ڏيو. مون کي اميد آهي ته اهو توهان جي غلط فهمي کي واضح ڪرڻ ۽ توهان جي ارادي جي استعمال لاءِ موزون برقي سائيڪل ڳولڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿي.

پاور اسسٽيڊ سائيڪل هڪ نئين قسم جي ٻه ڦيٿي واري گاڏي آهي، جيڪا سائيڪل سان تعلق رکي ٿي. اهو بيٽري کي معاون طاقت جو ذريعو استعمال ڪري ٿو، برقي موٽر ۽ پاور معاون سسٽم سان ليس آهي، ۽ انساني سواري ۽ برقي موٽر مدد جي انضمام کي محسوس ڪري سگهي ٿو.

حب موٽر ڇا آهي؟

حب موٽر، جيئن ان جي نالي جو مطلب آهي، موٽر کي گلن جي ڊرم ۾ ضم ڪرڻ آهي. هلندڙ ٿيڻ کان پوءِ، موٽر برقي توانائيءَ کي ميخانياتي توانائيءَ ۾ بدلائي ٿي، اهڙيءَ طرح وهيل کي گھمڻ لاءِ ۽ گاڏيءَ کي اڳتي وڌائيندي.

عام طور تي، ڊزائنر هب موٽر کي پوئين ڦيٿي تي نصب ڪندا، خاص طور تي راندين جي گاڏين تي، ڇاڪاڻ ته سامهون واري ڪانٽو جي مقابلي ۾، پوئين ٽڪنڊي ساخت جي طاقت ۾ وڌيڪ مستحڪم ۽ قابل اعتماد آهي، ۽ ٽرڪ اسٽيپنگ سگنل جي ٽرانسميشن ۽ روٽنگ پڻ هوندي. وڌيڪ آسان. مارڪيٽ تي ننڍيون ننڍيون ۽ شاندار شهري ڪارون به آهن، جن جو قطر به ننڍڙو آهي. اندروني رفتار جي تبديليءَ واري ڊرم ۽ گاڏي جي مجموعي شڪل کي نظر ۾ رکڻ لاءِ، فرنٽ ويل هب اسڪيم کي چونڊڻ به ٺيڪ آهي.

ان جي پختگي ڊيزائن جي منصوبي سان ۽ نسبتا گهٽ قيمت سان، هب موٽر برقي سائيڪل مارڪيٽ جي اڌ کان وڌيڪ حساب سان. جڏهن ته، ڇاڪاڻ ته موٽر سائيڪل تي ضم ٿي وئي آهي، اهو سڄي گاڏي جي اڳيان ۽ پوئين وزن جي توازن کي ٽوڙي ڇڏيندو، ۽ ساڳئي وقت، جبلن جي علائقن ۾ روڊ کان ٻاهر وڃڻ دوران bumps جي اثر کان تمام گهڻو متاثر ٿيندو؛ مڪمل جھٽڪو جاذب ماڊل لاءِ، ريئر هب موٽر به اڻ سڌريل ماس کي وڌائيندو، ۽ پوئين جھٽڪو جاذب کي وڌيڪ جڙتو اثر کي منهن ڏيڻ جي ضرورت آھي. تنهن ڪري، وڏي برانڊ راندين جي سائيڪل اڪثر ڪري مرڪزي موٽر استعمال ڪندا آهن.

گيئر بيس هب موٽر ڇا آهي؟

جيئن مٿي ڏنل شڪل ۾ ڏيکاريل آهي، گيئر بيس هب موٽر جي اندروني جوڙجڪ نسبتا روايتي آهي، ۽ ڪو به پيچيده سيارو گھٽائڻ وارو اوزار ناهي. اهو سڌو سنئون برقياتي مقناطيسي تبديلي تي ڀاڙي ٿو ته سائيڪل کي هلائڻ لاء ميڪيڪل توانائي پيدا ڪرڻ لاء.

گيئر لیس هب موٽر جي اندر شايد ڪلچ ڊيوائس نه هجي (هن قسم جي موٽر کي سڌو ڊرائيو ٽائپ به چيو ويندو آهي)، تنهنڪري پاور آف رائڊنگ دوران مقناطيسي مزاحمت تي قابو پائڻ ضروري آهي، پر ان جي ڪري، هب موٽر سان هي ڍانچو متحرڪ توانائيءَ جي بحاليءَ جو احساس ڪري سگهي ٿو، يعني، جڏهن هيٺاهينءَ تي وڃي، ڪائنيٽڪ انرجي کي برقي توانائيءَ ۾ تبديل ڪري ان کي بيٽري ۾ محفوظ ڪري.

گيئر لیس هب موٽر ۾ ٽوڪ کي وڌائڻ لاءِ ڪو به گھٽتائي وارو اوزار نه آهي، تنهنڪري ان کي جاءِ ڏيڻ لاءِ وڏي هائوسنگ جي ضرورت ٿي سگھي ٿي.sintered magnets، ۽ آخري وزن به ڳرو هوندو. مٿي ڏنل شڪل ۾ برقي سائيڪل تي 500W سڌو ڊرائيو هب موٽر. يقينن، طاقتور وانگر ٽيڪنالاجي جي ترقي سانNeodymium سائيڪل مقناطيس, ڪجهه اعلي-آخر gearless حب موٽر به تمام ننڍا ۽ lightweight ٿي سگهي ٿو.

هڪ مرڪزي موٽر ڇا آهي؟

بهتر راندين جي ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ لاء، اعلي-آخر جبل برقي سائيڪل عام طور تي مرڪزي موٽر جي اسڪيم کي اپنائڻ. جيئن ته نالي جو مطلب آهي، وچ ۾ نصب ٿيل موٽر فريم جي وچ ۾ رکيل موٽر آهي (دانت پليٽ).

مرڪزي موٽر جو فائدو اهو آهي ته اها سڄي سائيڪل جي اڳيان ۽ پوئين وزن جي توازن کي جيترو ٿي سگهي رکي سگهي ٿي، ۽ جھٽڪو جاذب جي عمل کي متاثر نه ڪندي. موٽر گهٽ روڊ اثر برداشت ڪندي، ۽ الٽرا-هاء انضمام لائن پائپ جي غير ضروري نمائش کي گھٽائي سگھي ٿو. تنهن ڪري، اها سائيڪل کان بهتر آهي هب موٽر سان آف روڊ هينڊلنگ، استحڪام ۽ ٽرئفڪ جي صلاحيت جي لحاظ کان. ساڳئي وقت، سائيڪل سيٽ ۽ ٽرانسميشن کي آزاد طور تي چونڊيو وڃي ٿو، ۽ گلن جي ڊرم جي روزاني بي ترتيب ۽ سار سنڀال پڻ آسان آهي.

يقينا، اهو چوڻ نه آهي ته مرڪزي موٽر هب موٽر کان بهتر ٿيندو. ڪنهن به برانڊ جي شين جا مختلف گريڊ آهن. جڏهن مقابلو ڪرڻ، اهو پڻ ضروري آهي ته ڪيترن ئي طول و عرض کي ضم ڪرڻ جهڙوڪ ڪارڪردگي، قيمت، استعمال، وغيره. چونڊڻ وقت توهان کي عقلي هجڻ گهرجي. حقيقت ۾، مرڪزي موٽر مڪمل نه آهي. ڇاڪاڻ ته ڊرائيونگ فورس کي گيئر ڊسڪ ۽ زنجير ذريعي پوئين ڦيٿي ڏانهن منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي، حب موٽر جي مقابلي ۾، اهو گيئر ڊسڪ ۽ زنجير جي لباس کي وڌائيندو، ۽ پيڊل کي ٿورو نرم ٿيڻ جي ضرورت آهي جڏهن رفتار کي تبديل ڪرڻ کان بچڻ لاء. زنجير ۽ فلائي ويل هڪ خوفناڪ پاپنگ آواز ٺاهڻ کان.